智己汽车:智能驾驶不是“智能化”的堆砌而是
时间:2021-01-25 20:09

  随着5G技术、人工智能技术和工业互联网等技术的快速发展,拥有一百多年历史的汽车产业,也在发生着急剧的变化。在2020 年,由发改委等 11 部委发布的《智能汽车创新发展战略》中也明确提出:到 2025 年,要实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定下市场化应用。

  时间来到2021年,从1月1日登上热搜的国产特斯拉Model Y,到1月9日蔚来NIO Day上蔚来ET7正式亮相,再到1月11日,百度宣布正式组建一家智能汽车公司并以整车制造商的身份进军汽车行业各大汽车厂商纷纷扎堆抢占智能新能源赛道,也足以见得,汽车“智能化”必定是当下乃至未来的发展大趋势。

  智能驾驶时代,我们究竟需要的是一辆怎样的智能汽车呢?1月13日,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌-IM智己正式举行全球品牌发布会,对于开创智能驾驶新时代,智己汽车给出了不一样的思。

  在当前智能汽车市场中,我们不难发现,有不少智能汽车产品似乎有些“用力过头”,给人感觉更多的是各种华而不实的功能“堆砌”,并非真正的用户刚需。比如“只有更大,没有最大”但是却卡顿到不行的中控大屏,又比如鸡肋又毫无体验感可言的车载小游戏等等。

  归根结底,这些现象是对“用户需求”的理解偏差所造成的。从早期产品讲究卡位策略,到如今“以用户为中心”的设计,我们都能够看出“用户思维”的重要战略地位。

  那么,要如何精准把握用户需求呢?智己汽车认为,需要从用户本身出发,以“用户”作为企业价值链的核心驱动。

  智己汽车通过以C端思维及需求为导向,基于用户提供的大数据,让企业价值链形成可持续的发展闭环,正向驱动产品的快速迭代。换言之,智己汽车的用户将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者。

  这就意味着,当你驾驶智己汽车时,日常用车过程中所产生的数据都将通过AI人工智能自动化处理,与成千上万个智己车主的数据一起,推动智己汽车的产品迭代、品牌塑造。与此同时,智己汽车藉由与用户的数据交互,构建起与用户共生的全新企业生态,每一位用户都与智己汽车共同成长,并分享成长同创造的专属价值。

  在这个过程中,AI人工智能也扮演着重要的角色,智己汽车联手达摩院,专注于AI人工智能、机器算法、基础算法、人机自然交互等创新技术探索,同时深度解析海量用户大数据,全面认知每一个用户的期待,让智己汽车的每一款产品都具备自学习、自成长、自完善的能力,不断迭代、优化用户的使用体验,真正为用户营造“专属个性化体验”。

  从用户本身出发,智己汽车依托AI人工智能,以用户数据作为企业价值链的核心驱动,最终实现“信息价值来自用户,转变为产品价值又回到用户身上去”的价值双向传递。

  对于传统汽车来说,同一配置或型号的产品,零部件及制造程序都是完全一样的,很难真正实现千人千面的功能与体验。不过,作为全新用户型汽车科创公司,智己汽车早已深度洞悉了这一行业“痛点”,并给出了自己的解决方案。

  对于消费者在各种场景下“千人千乘”的用车需求,智己汽车采用领先的SOA服务架构,从底层打破了各功能间的界限,摆脱硬件,让各种服务可随意组合调用,真正实现融合。并且,各功能和服务还能够通过自学习,自完善,实现“越用越人性”的使用感受,真正为用户缔造出完美的沉浸式智能出行体验。

  比如说,当我们载着父母一同出行时,车内摄像头能够视觉上车乘客类别,中控屏将会自动询问是否启用“关爱场景”,当我们点击确认,整车随即做出相应的响应,空调调整为舒适的温度,音响调成较为柔和的音量档位,CDC可调阻尼悬挂系统将会调整到舒适模式,能量回收关闭,驾驶更加平顺,为父母营造出极致舒适的乘坐体验。

  传统汽车采用分布式电子电气架构,控制器的软硬件高度耦合,想要实现“软件定义汽车”,就得首先使软件与硬件分离,而“软硬解耦”依托的正是底层架构。

  智己汽车采用全新一代的域融合中央计算数字架构,其中,四大域控制器由IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心以及IMATE 智慧伙伴共同构成。

  其中,IPD 智能驾驶中心采用的是英伟达Xavier最领先的自动驾驶芯片,视觉解决方案由15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达组成,能够实现全场景、超视距全况。同时还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,从而具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

  此外,整车OTA还能够直达“原子”层,底层控制器都可结合车辆、分析能力,基于TTTech多芯片实时数据交互功能,让芯片间通讯由事件触发发送改为时间发送,并基于1Gbps 以太网光速通讯,以及国密级安全,有效确保信息功能信息及命令的安全高速传输。

  智己汽车深度融合“智能泊入泊出+城市智慧领航+高速智慧领航”等功能,打造出Door to Door Pilot “全场景,最连续”零接管的智能驾驶体验,其能够基于中国特色况和驾驶习惯,通过Data-Driven的核心算法架构,进行自动数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新。

  形象的理解,就是以后从家里到公司的上班通勤,将由智己汽车完全接管,智己汽车能够自动从地库开出,接你上车驶出小区,自动进行红绿灯识别并通过口,拥堵的上下班高峰期还能防止加塞,并且,其所拥有的自动障碍物功能还能够更加高效地闪躲开突然变道的大货车,同时根据径自动变道、超车、上下匝道,最终开到公司,把你放下后自动停车入库等等

  是不是感觉像是“买车送了一位专属司机”,还是老司机的那种?值得期待的是,在国家法规允许以及高精地图的前提下,到2021年底,智己汽车的“点到点零接管自动驾驶能力”就能够变为现实。

  通过构建智能数字架构,让自动驾驶真的能够走进大家的日常生活,为用户带来便利的出行体验的同时,这是智己汽车的核心思维。与此同时,智己汽车还在思考:如何围绕用户日常用车场景,打造出更加智能、友好、与极致安全的交互体验,因为唯有这样,才能打破“自动驾驶辅助”框架,真正实现度的智能驾驶。

  对于这一问题,智己汽车从多个角度给出了回答,其中之一便是基于260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统,提出了更超前的设计思维。

  我们都曾有过这样的场景,当夜晚行驶在视线不佳的上时,会为开不开远光而纠结,既希望能够有更好的驾驶视野,但又担心会闪到他人。不过,有了智己汽车的智慧灯光系统后,其能够通过计算,预测行驶轨迹,控制260万像素的大灯,实现精准的遮蔽。

  当我们在漆黑的夜晚准备拐弯时,视野很容易受到灯光的,此时,智己汽车的“智慧光随眼动”的功能,则了通过车内摄像头识别你的眼球朝向,大灯控制灯光照射到我们所看的方向,让照明追上我们的目光。

  转弯之后,正当我们要继续行驶时,有行人突然出现在你的前方横穿马,这时,灯光会自动触发,单独光束行人头部以下区域,提醒我们注意行人。

  当车辆驶上高速,准备快速超越一辆大车却发现大车突然也有变道的意图时,灯光会自动触发,DLP可投射与车同宽的光毯,闪烁前方的道,从而提醒大车司机注意。

  更值得一提的是,在V2X智驾融合交互中,智己汽车还有“自动驾驶灯光辅助”功能,让灯光与智驾系统深度融合,不论是自动驾驶专属光效,还是无人驾驶预测轨迹光毯,都是通过灯光充分向交通参与者表达车辆的意图,进一步为用户带来覆盖全场景的智驾体验。

  此外,智己汽车还充分考虑到当前年轻用户热爱表达,追求个性的特质。在智能驾驶之上,其还极具创意地构建了智慧灯光表达,我们不仅能够选择多种动效的流水转向灯,极具个性化的信号灯点亮效果,还可以自定义的灯光投射风格。基于完全的共创平台,还可以在好友生日时,通过灯光投射Happy Birthday,为挚友带来一个惊喜祝福。

  结束语:2021年是我国汽车产业由增量市场向存量市场转型的起步之年,也将成为智能驾驶集中爆发的元年。与其他汽车品牌所不同的是,智己汽车将“用户”作为企业价值链的核心驱动,通过搭建域融合中央计算数字架构,使“软件定义汽车”得以实现;并且,基于SOA“原子化”软件架构,智己汽车打通硬件壁垒,为用户带来“常用常新”的使用体验,满足用户各种场景下“千人千乘”的用车需求。在此之上,还以更智慧的交互体验,真正让每位用户都能尽情享受到智能汽车的极致安全与出行乐趣。在“群雄逐鹿”的智能汽车市场,由上汽+阿里+浦东张江三重技术背书的智己汽车,能否真正成为智能时代出行变革的实现者?让我们拭目以待!