【聚焦WAIC2020】阿里巴巴副总裁张春晖:智能汽车
时间:2020-07-30 14:38

  正经历一场变革:新能源汽车渗透率逐年提高、5G的规模化普及带来汽车网联化和智能化、共享出行价值两个维度来看,自动驾驶最具性。互联将使汽车由信息孤岛成为一个汇通的海洋,自动驾驶将使汽车移动成为可能,充分其作为内容和服务超级载体的能量。

  然而,当自动驾驶走到商业化的前夜,依然面临技术挑战与伦理困境。因为成本、技术、安全、成熟度等诸多因素,汽车距离完全自动驾驶仍有一段距离。

  张春晖在中指出:“无人驾驶人-车-协同。”当聪明的车遇到智慧的,将带来更安全、更高效、更愉悦、更和谐的驾乘体验,从更符合技术实现的角度来看,“人机共驾”是无人驾驶现阶段的研究焦点。

  业界普遍认同,要实现完全自动驾驶,人机共驾和车协同无疑是难以绕开的命题。在“完全自动驾驶”这个纯技术难题还未普及实现之前,人机共驾是一道技术,这道的核心是“人”这个不确定因素。所以要建立一套高效、体验舒适、安全的自动驾驶系统是极其复杂的,原因很简单,机器是必须要和人进行互动的。

  早在2011年,我国已车协同的深入研究。车协同是基于无线通信、传感探测等技术进行车信息获取,并通过车车、车信息交互和共享,实现车辆和基础设施之间智能协同与配合,达到优化利用系统资源、提高道交通安全、缓解交通拥堵的目标。车协同包含数据交互、高精度定位、车载终端、高集成度智能侧系统、多传感器融合技术这五项关键技术。多项技术的集成,也对操作系统提出了更高的要求。

  在张春晖看来,智能汽车操作系统是未来无人驾驶的基石。要真正实现人-车-融合共驾,就必须先解决况、技术、标准、基础设施智能化所存在的痛点,而这些都离不开一个自主、可控、安全、可靠的智能汽车操作系统。

  2019年8月,宣布将YunOS操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络。自此,斑马网络拥有底层操作系统能力,赋能人-车-融合共驾。早在2015年,斑马网络便推出了基于AliOS的斑马智行操作系统,它整合了阿里计算、车协同、城市大脑、达摩院、千寻、地图、支付宝小程序等车--云生态能力。此外,基于AliOS智能汽车操作系统,斑马网络打造了独特的“Powered by”模式,即融合框架、融合连接框架、融合计算框架、融合数据框架共同赋能人机共驾和车协同服务。张春晖认为,人机共驾和车协同,既是一场关乎产业变革的“洗牌战”,也是一场生态协同的“持久战”。

  如张春晖所言:“自动驾驶,道阻且长,人机共驾,车协同,行则将至,来日可期”。如果说完全的自动驾驶需要100步,技术创新发展只能算90步,智慧大出行生态作为实现自动驾驶的商业价值,才是最后关键的10步。

  据《国际金融报》记者了解,作为战略重组后的首次峰会亮相,斑马网络还在本次世界人工智能大会“云”展馆,展示人工智能落地出行领域的。