无人驾驶汽车有哪些好处与坏处
时间:2020-02-23 18:19

  不论你喜欢与否,无人驾驶汽车都在逐渐成为现实。大多数汽车制造商已经承诺,到2020年,至少半自动驾驶汽车将会上市。许多业内专家预测,再过几年,全自动驾驶汽车就将上。这些无人驾驶汽车的到来,将给我们带来远超过预期的巨大变化。

  随着信息技术的发展,传统的汽车行业也受到了前所未有的冲击,以Google公司为代表的一众公司都着手研发其无人驾驶汽车,而随着谷歌公司自动驾驶技术的推进以及特斯拉自动驾驶汽车的一些事故,自动驾驶成为了一大热点。其背后的自动驾驶技术,作为一种热点技术也引起了大家的关注。本文将分析自动驾驶技术,并就其技术来探讨无人驾驶的利与弊,并希望针对其弊处提出一些改进的。

  据世界卫生组织统计,全球每年有124万人死于交通事故,这一数字在2030年可能达到220万人。仅在美国,每年大约有3.3万人死于交通意外。无人驾驶汽车可能大幅降低交通事故数量,为此可能数百万人的生命。Eno Centre for Transportation研究显示,如果美国公上90%的汽车变成无人驾驶汽车,车祸数量将从600万起降至130万起,死亡人数从3.3万人降至1.13万人。

  无人驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故,并且可以减少酒后驾驶、恶意驾驶等行为的出现。从而有效提高道交通的安全性。

  据世界卫生组织统计,全球每年有124万人死于交通事故,这一数字在2030年可能达到220万人。仅在美国,每年大约有3.3万人死于交通意外。无人驾驶汽车可能大幅降低交通事故数量,为此可能数百万人生命。Eno Centre for Transportation研究显示,如果美国公上90%的汽车变成无人驾驶汽车,车祸数量将从600万起降至130万起,死亡人数从3.3万人降至1.13万人。在过去6年间,谷歌(微博)无人驾驶汽车已经行驶300多万公里,只遇到过16起交通意外,且从未引发过致命事件。

  除了生命外,无人驾驶汽车还能帮助我们地球。由于无人驾驶汽车在加速、制动以及变速等方面都进行了优化,它们有助于提高燃油效率、减少温室气体排放。据麦肯锡咨询公司预测,无人驾驶汽车每年帮助减少3亿吨温室气体排放,这相当于航空业二氧化碳排放量的一半。

  无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式,有效地提高燃油利用率,减少温室气体与有害尾气的排放量,更加环保节能。

  首先,无人驾驶汽车可以大幅减少交通事故的发生,从而降低了因为事故而导致的交通拥堵出现的概率。其次,智能汽车可以通过卫星实时的况,从而规划出最优的线,而不是像现如今出现车辆扎堆的现象。

  无人驾驶汽车不仅可帮助减少车祸,还能大幅降低交通拥堵情况。据KPMG报告显示,无人驾驶汽车可帮助高速公容纳汽车能力提高5倍。斯坦福大学计算机专家、谷歌无人驾驶汽车项目前专家塞巴森特隆(Sebation Thrun)表示,一旦机器人汽车成为主流,当前公上只需要30%汽车。

  行业专家预测,无人驾驶汽车将会极大改变消费者的“旅行习惯”,诱使他们放弃购买私家车,转而使用按需机器人出租车。事实上,按照美国密歇根大学交通运输研究所研究显示,一旦采用无人驾驶汽车,美国汽车保有量最高将下降43%。一大理由是:与购买私家车相比,使用共享汽车有更高的成本效益。事实上,与你自己驾车出行相比,利用共享无人驾驶汽车可为你节省80%开支。

  80%的美国人每天驾车时间平均为50分钟,而无人驾驶汽车能帮助司机在此期间去做其他事情。麦肯锡公司估计,无人驾驶汽车每天为全球司机节省的时间总和高达10亿个小时。

  依靠无人驾驶汽车,行动不便的老年人、残疾人这样的也无须担心出行的不便,也有助于社会福利事业的进一步发展。

  无人驾驶汽车不仅可增强老年人的移动能力,也能帮助残疾人、无驾照人士以及没有汽车的人旅行。2012年,谷歌展示了这种技术的巨大潜力,比如盲人驾驶无人驾驶汽车,让他们变得更加。

  无人驾驶汽车的普及意味着你不必再到处寻找停车,因为在被送到目的地后,它会自己寻找最理想的停车位。即使你选择购买自己的无人驾驶汽车,也无需为寻找停车位发愁,因为它可以自己寻找空间泊车。这对城市的影响非常大。据美国银行最新报告显示,目前城市空间31%的土地被用于建造停车场。而随着汽车保有量下降,对停车场的需求也会下降,停车场可被为居住空间。这非常重要,因为根据联合国估计,到2050年,城市人口将增长66%,达到25亿人。

  自动驾驶汽车可以在到达目的地之后自行寻找泊车位,而不再是就近停靠,可以有效缓解商场、酒店、车站等人流密集的地方停车场的压力。

  如果人们将所有新的时间用于工作,生产力将会大幅提高。摩根士丹利研究显示,无人驾驶汽车带来的生产力提升每年可为美国经济增加5070亿美元价值。当生产力提高与其他无人驾驶汽车带来的好处相结合时,比如提高燃料效率、避免意外事故等,它每年可为美国经济创造1.3万亿美元价值。在全球,这一数字有望达到5.6万亿美元。

  无人驾驶汽车的发展大致要经历四个阶段,即:驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。而前三个阶段只是辅助手段,仍然需要驾驶员不同程度的参与,倘若完全依靠自动驾驶系统,反而会使事故率提高,而完全自动驾驶的实现仍然有较长的要走,并且需要其他领域的协同发展。

  就现在的科技水平而言,智能系统难以超越人类的判断与认知水平,因此要将驾驶员与乘客的安全完全托付给自动驾驶系统,仍有很大的距离。

  无人驾驶技术极大的依赖于卫星技术,一旦信号受到干扰甚至中断,无人驾驶就无从谈起,试想谷歌无人驾驶汽车在行进途中无法接受到来自谷歌地图的讯息,岂不是会酿成大祸。

  当我们谈到交通事故,有一个问题自然不可避免,那就是问责。谁该对自动驾驶汽车事故负责?是车主吗?是汽车制造商吗?是软件开发商吗?是云服务提供商吗?还是GPS网络服务提供商?在这一系列问题中,根本没有先例可参考,而且Google里面可能也没有人考虑过这些问题。

  然后我们再来看看问题,如果车辆和行人/骑自行车的人,或是和其他汽车发生事故,计算机该如何判断该救谁?如果一个孕妇在结冰的道上摔倒,迎面驶来的自动驾驶汽车会做判断,避免撞上那个女人和她肚子里的孩子,而选择自己撞到电线杆上让车主丧命吗?想必这些问题从来都没有人讨论过吧。

  既然谈到技术,数据自然是必谈的话题。为了更好地驾驶,自动驾驶汽车肯定要获取你很多信息,而这些信息也很容易被黑客们获取。他们会知道你的目的地在哪里,你会花多长时间到那里,你是否待在自己家中,等等。这些黑客甚至可以远程控制你的自动驾驶汽车,已经可以做到能把一辆行驶中的自动驾驶汽车忽然叫停了。信息安全专家已经公开承认,黑客能够获得很多重要信息;而专家能做到最好的,也只能是当黑客入侵之后,尽可能地把损害降到最低,他们根本不了黑客。你的地理信息很可能会被分享,要么成为无人驾驶系统里的某个功能,要么汽车制造商的收入源。

  无疑,无人驾驶系统本身存在着一定的风险。倘若存在一些漏洞(像计算机的操作系统),是否意味着其他人可以通过一些软件侵入并控制你的汽车?那会是一场灾难,你的汽车可能成为别人手中的工具,而也将防不胜防。

  事实上,无人驾驶汽车还扮演了行业者的角色,它甚至可能导致某些行业出现大面积失业的线下。Uber之前曾表示要使用无人驾驶汽车取代出租车,但就目前的模式来看,他们还无法取代司机,只是取代了出租车公司这个中间人。不过,Google的自动驾驶汽车一旦应用在出租车行业,很可能会影响出租车司机事业。

  此外,最有可能导致失业的,可能会是那些在各州间穿梭运货的卡车司机,一旦自动驾驶技术得到认可,货运公司肯定会最先采用,继而导致全美350万专业卡车司机。这个失业人数相当庞大,更何况,在经济不景气的当下,失业人群也很难迅速找到其他替代工作。

  另外,无人驾驶汽车也会在人身体上产生影响。当人们不自己开车时,反而会引发晕动病。这是在人体移动过程中,由内耳和眼睛的脱节而引发的。如果你的内耳判断出你是在移动,而你的眼睛正在看电影或是读书,而不是随着汽车的移动而观看运动,那么就会引发这种疾病。

  所说的这些,很可能会减缓自动驾驶汽车的普及速度,但这不妨碍它在未来的三十年里成为社会常态。然而,今天我们所提到的种种问题也必须引起重视。我们比以往任何时候都需要运用智慧,尤其是在无人驾驶汽车领域。因为已经有推测称,到2030年,无人驾驶汽车的市场价值将会达到870亿美元!

  就安全性方面,我认为即使达到了完全自动驾驶,也应该确保驾驶员可以随时操控汽车,在出现突发状况的时候关闭自动驾驶系统。自动驾驶系统应该设有强制快捷关闭的方法。并且要设置一个监督系统来规范自动驾驶系统的行为,倘若判断到自动驾驶系统的不正常行为,立即提示驾驶员并且强制关闭自动驾驶系统。在终端也要建立一个所有自动驾驶汽车行为的网络,进一步的进行约束与。