百度式微了?那是你不知道它再AI、自动驾驶的
时间:2020-02-11 21:18

  近几年来,百度在国内互联网圈的影响力有些式微,但是这不代表百度衰落了,而是百度把资源更多的投在了AI及自动驾驶领域。

  近日,百度智能驾驶事业群组技术总监陶吉在2019第二届国际汽车智能共享出行大会上介绍,根据百度无人驾驶车队运营情况估算,目前无人驾驶出租车每公里的成本在20元左右,其中车辆本身成本和运营成本各占一半。

  不过这样的成本目前在市场中没有丝毫竞争力,每公里20的打车费。意味着你上班5公里就得一百块钱了,这样的打车成本就算是土豪拆迁户也承担不起。

  而且,尽管进入了试商用阶段,但自动驾驶何时能够真正落地仍是未知。中国工程院院士李德毅今年6月曾表示,自动驾驶的大规模量产要到2060年。其实…你不必眼巴巴等着50年后的技术爆炸,可以考虑下现有的汽车市场中那些已经具备自动驾驶技术的车型。

  在今年的百度AI开发者大会上,吉利控股董事长李书福在大会现场,和李彦宏共同宣布,吉利控股与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作,共同研究、探索“最强汽车+最强AI”,加速中国智能汽车的大规模普及,引领全球智能出行体验。那么我们就来看看,作为首款实现量产的具备L2级智能驾驶技术的B级车吉利博瑞,在智能驾驶这一领域究竟做到了什么地步!

  博瑞作为自主品牌B级车的典范,已经拥有了超过19万的用户,今年上市的全新吉利博瑞也是冲劲十足,市场表现很是优异。小编曾经试驾过PHEV版本的车型,对这套神奇的L2级智能驾驶系统颇有。

  从整体情况来看,博瑞搭载了完善的智能循迹驾驶系统,已经能够比较从容的自己控制自己。像是ICC智能领航系统,就囊括了TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能,能够实现自动转弯功能;LKA车道保持系统,让车辆拥有三种可调的车道保持模式和预警程度,从而使车辆保持在车道中间行驶。小编也曾经亲自体验过,在人类驾驶员完全不介入的情况下,吉利博瑞可以自主通过长达1.8km充满烟雾、大雨、弯道、划线或无划线的段。

  往深了说,吉利在自动驾驶系统方面的特色并不仅在硬件里,还在于软件与细节中。作为自主品牌的吉利,在博瑞的开发过程中,积累了30万公里的国内况实车测试数据,以及100万公里的国内况模拟数据。相比奥迪、凯迪拉克基本在国外开发测试,在应对国内复杂况下的表现一定更为优秀。比如面对国内高速限速牌的识别方面,能够做到区分识别主与匝道,让车辆经过上下匝道时不会出现识别混乱突然减速的问题,而合资品牌目前在类似的方面就表现的非常机械,可能还会带来安全隐患。

  就拿小编曾经体验的自动泊车功能来说,这个功能当下许多产品都有,但是博瑞搭载的自动泊车系统基本属于全自动操作,泊车体验可以用“丝滑”来形容。车辆识别到车位后,无需用户操作方向、油门或刹车,同时还能全自动操作泊出车位。

  智能好开是一方面,小编所试驾的博瑞PHEV版本还自带不限牌、不限行等政策优势,从用车成本看这是一款“节流”车。

  咱们大部分人从家到公司的往返通勤距离一般在15公里左右,而博瑞PHEV的纯电续航里程为60km,因此工作日非常适合使用纯电的出行方式,每周两次充电,就可以满足通勤需求了。成本折合下来充满只要3.4元左右,一周两次充电还不到7块钱,一个月下来,最多只要28块,这基本上是一杯咖啡钱,可以说大大的节省了通勤开支。

  到了周末,你可能想开着博瑞到近郊自驾游,这个时候油电混合模式可以大幅提升你的续航里程,此时加权百公里综合油耗只有1.6L,以现在上海油价为例,博瑞PHEV在油电模式下,百公里花费大概在13元,而普通B级车的百公里综合油耗我们按10个油计算,百公里成本高达近80元,四舍五入,相当于节省了一张毛爷爷,而且越开越省钱!

  不仅省钱,博瑞PHEV还支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式,6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电,引领PHEV充电时间从4小时进入到1.5小时时代,做到了同行第一。

  众所周知,自动驾驶不但是一个技术密集型的产业,同时也是一个资金密集型产业,除了招聘技术人才,还要购买雷达等各种设备。显然,对于计划涉足自动驾驶领域的公司来说,在征服星辰大海之前,如何走好脚下的更切实际。

  在汽车科技水平不断进步的今天,利用先进的技术,有效地降低行驶风险,同时为驾驶者带来一个更轻松的驾驶体验,让更先进的汽车辅助科技进入平常百姓的生活中,吉利博瑞就是一个非常好的范本。无论是诚恳的安全配置,还是经济的用车成本,吉利博瑞都称得上20万以内配置最高的车、品质最好的车。返回搜狐,查看更多