新能源汽车产业的10月销量排行榜分析
时间:2020-01-29 16:34

  昨天公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)显示,到2025年,国内智能网联汽车新车销量占比要达到30%,这个数字比新能源汽车要在2025年达到25%的销量占比还高出5%。很显然,国家已经为智能网联汽车的发展定了一个调:要大力搞起来,要把宏观的市场规模做起来。

  显然,经过最近两年的发展,智能网联汽车的市场已经开始跑起来。随着消费者对智能化的认知程度加强,以及车企继续将智能化提升至企业战略的高度,智能网联汽车会越来越多,直到所有的汽车都变成智能网联汽车。

  现阶段我们定义智能网联汽车的标准是,能够实现OTA升级和具备L2级自动辅助驾驶的车型。我们认为这是初级智能汽车。因此,这类汽车的市场表现如何,也是衡量其五年后能否达到既定目标的一个标准。

  本月,车云网联合汽车市场研究车经社,继续发布每月智能汽车销量排行榜,真实地展现智能汽车在当下的市场表现。

  10月份,新能源智能汽车的销量走势符合整体新能源汽车的下滑趋势。最直观的表现便是10月销量超4位数的车型只有4款,而9月份还是7款。

  这其中,特斯拉的表现可谓是滑铁卢式的下滑。特斯拉Model 3在9月的实销量高达2553辆,高居新能源智能汽车销量榜的首位。但是来到10月份,Model 3的实销量只有区区540辆,环比大降79%,排名也跌落至第9位。

  众所周知,特斯拉位于上海的工厂已经于10月底建成投产,国产Model 3也将于明年初启动交付。因此,10月份进口Model 3的滑铁卢式下滑,也反映出在国产Model 3即将来临前,特斯拉正在经历黎明前的。

  不过,虽然整体表现不如9月份那般抢眼,但还是不乏有出类拔萃的个体。比如广汽新能源的Aion S。这款出自广汽新能源专属电动平台的纯电轿车,自今年上市起已实现了环比“5连涨”的。Aion S的市场表现证明了一个道理:电动汽车不是没人买,前提是你得足够优秀。

  造车新同样也在10月份市场中表现抢眼。销量榜单的前五,造车新占据了其中的三位。蔚来ES6、威马EX5和小鹏G3都以四位数的实销成绩分列造车新的前三位,其中蔚来ES6是唯一一款突破2000辆大关的智能电动汽车。

  值得一提的是,BEIJING品牌旗下的首款中高端电动汽车EU7逐渐开始发力,其在10月份的表现也明显好于9月份。北汽集团在今年的品牌整合效果正在初显。

  自CS75 PLUS上市以来,这款兼具设计、动力,以及智能化的紧凑级SUV,再度让长安汽车看到了从前的那个爆款CS75的实力。CS75 PLUS上市两个月的订单就突破了4万辆,足以展示出其爆款的威力。

  连续两个月占据销量榜的首位,再度证明了长安CS75 PLUS的市场销量并不是厂家、经销商的刻意营造,而是实实在在的消费者用上牌量积累起来的结果。

  吉利博越、长安CS35系列,以及吉利的帝豪GS,它们也都稳定贡献了月均过万的成绩。同时长安和吉利,也是自主品牌中在智能化领域中频出大动作的企业,市场表现只是对它们努力耕耘后的回馈。

  东风日产的天籁自9月被长安CS75系列拉下马后,其销量并未出现太大波动,依然稳定在1万辆的水平。滑落到第五的,原因只是其他几款自主品牌车增长太猛。

  其它品牌的车型中,宝马3系才开始显示出了换代后的威力,实销量已从8月的不足3000辆,增长至10月份超8000辆的水平。

  从整体上看,本月的智能汽车的销量榜单仍在有新加入,如今的智能化配置几乎成为新车上市的标配。这也说明车企在智能化方面所做的努力正在接受市场的检验,而消费者也在逐渐开始了解智能化下的汽车消费。

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